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汽车技术-大众将继续与福特合作开发完全自动驾驶汽车

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奧迪、寶馬和戴姆勒之間的合作並非首次。早在2015年12月,這三家公司就以27.6億美元的價格聯手收購了諾基亞旗下的高清地圖公司Here。

《經濟周刊》稱,奧迪將於9月初的德國法蘭克福車展中宣佈這一消息。同時,大眾將繼續與福特合作開發完全自動駕駛汽車。

今年7月,寶馬和戴姆勒正式對外宣佈,雙方將建立長期合作伙伴關係。兩家公司的1200名專家和技術人員將共同開發自動駕駛。雙方的合作包括駕駛輔助系統、L4自動駕駛技術和自動駕駛停車技術。寶馬當時就表示其合作不具排他性,歡迎其他汽車製造商和技術合作伙伴的加入。

8月22日,德國《經濟周刊》(Wirtschaftswoche)表示,大眾集團旗下的奧迪將與競爭對手戴姆勒和寶馬結盟,共同開發高級自動駕駛系統。

奧迪目前的自動駕駛目標主要是L3和L4級技術在量產車型中的應用。該公司希望在2021年推出首支Acion自動駕駛車隊,目前該項目的主要合作伙伴包括法雷奧、Mobileye、大陸和博世。去年12月,該公司還與激光雷達公司Luminar建立了合作伙伴關係,

2018年,寶馬和戴姆勒還合併了他們的短期租賃服務Car2Go和DriveNow,以期在不斷發展的出行市場上占據更大的份額。整合之後,戴姆勒和寶馬將擁有5個涵蓋各個出行領域的合資企業:提供多模式出行服務的Reach Now,提供打車服務的Free Now,提供停車服務的Park Now以及汽車共享公司Share Now。

戴姆勒將促成其豪華品牌梅賽德斯-奔馳與供應商博世之間的合作,計劃建立一個單獨的L5自動駕駛出租車開發聯盟。戴姆勒還與博世合作,於今年下半年在聖何塞啟動一項L4和L5自動駕駛汽車轎車服務試點項目。

在自動駕駛技術上,汽車製造商們也面臨著來自Waymo等互聯網巨頭和新型科技公司的競爭。由於關鍵技術所需的巨額開發成本,汽車製造商們正被迫展開合作,就連Waymo也選擇與雷諾-日產-三菱聯盟合作,以加快自動駕駛汽車的商業化步伐。

寶馬則繼續與以色列自動駕駛汽車技術公司Mobileye和芯片製造商英特爾合作開發自動駕駛出租車,目標是到2021年讓自動駕駛汽車上路。